V Hořicích v Podkrkonoší se uskutečnila „porada přírodních okruhů,“ při které se probírala uplynulá letošní sezóna a zároveň se řešily změny pro rok 2020. Na ty navázalo mimořádné zasedání na Autoklubu České republiky.
Zdroj: TZ
Letošní sezóna závodů na přírodních okruzích pod záštitou Autoklubu České republiky je minulostí, proto nadešel čas tento rok zhodnotit a zároveň se začít postupně připravovat na sezónu příští. Porada přírodních okruhů se konala 19.10.2019 v Hořicích v Podkrkonoší, kde se sešlo několik hlavních představitelů těchto závodů. Byli tu členové komise silničních závodů motocyklů AČR, konkrétně předseda Matěj Smrž a členové komise za přírodní okruhy Martin Kulhánek a Tomáš Jenčovský, členové SMS Hořice, techničtí komisaři, jednotliví zástupci pořadatelů závodů, mezi kterými chyběli jen organizátoři závodů v Nepomuku a v Těrlicku, činovníci a hosté.
Na úvod se slova chopil Tomáš Jenčovský, který byl buď ředitelem závodu nebo předsedou jury ve většině závodů. „Jsem potěšen, že tu jsou s výjimkou Nepomuku a Těrlicka zástupci všech závodů, dále pak činovníci, zástupci hořického střediska, které je největší v České republice, Matěj Smrž, jakožto předseda komise SZM a Martin Kulhánek, který je členem komise SZM. Na úvod si shrneme sezónu a poté představíme změny pro sezónu 2020. Novinkou budou nové sportovní řády, které budou upraveny pro přírodní okruhy, bezpečnostní manuály a také změny technických pravidel, které se týkají hlavně Klasiků.“
Na to navázal předseda komise SZM Matěj Smrž: „Každý zná mou funkci i minulost, kdy jsem byl až do loňského roku aktivním závodníkem. Hlavním úkolem v mé nové roli bylo najít shodu mezi jezdci, pořadateli, činovníky a samotným Autoklubem České republiky. Věřím tomu, že změny, které nastaly pro rok 2019, byly znát. Jsem rád, že se mi u přírodních okruhů podařilo prosadit statut mezinárodní mistrovství České republiky. Jsem si vědom toho, jak těžká a specifická disciplína to je a dle mého si zaslouží být MMČR, pochopitelně ne ve všech třídách. Další velkou změnou bylo zlepšení proma celé série, nejen u přírodních okruhů, ale i u závodních okruhů a malé silnice. Všichni potřebujeme, aby o nás bylo slyšet.“
„Bohužel jsme po tragických událostech museli přijít s rychlými změnami a založili jsme bezpečnostní komisi. Není to o šikanování pořadatelů, jezdců nebo omezování krásy našeho sportu pro diváky, ale jde především o ochranu samotné disciplíny. Nechceme u nás konec těchto závodů a proto jsme museli takové opatření přijmout. Dal jsem důvěru předním jezdcům, kteří se do toho zapojili a ukázalo se, že to bylo správné. Nikdo nezpochybňuje to, že pro závody dělá pořadatel maximum, ale jezdec, který má trať dobře najetou a projel ji stokrát, dokáže lépe určit, jak a kde by mohlo dojít k pádu a jaké by pád mohl mít následky. Věřím, že když v tom budeme pokračovat, tak odstraníme další rizika. Děkuji všem za účast i následné připomínky ke změnám.“
Následovalo zhodnocení jednotlivých závodních podniků letošní sezóny MMČR a PČR silničních závodů motocyklů na přírodních okruzích. Podstatné body jsou shrnuty v následující tabulce a poté byly představeny a prodiskutovány změny pro příští sezónu.
K tématu úprav technických pravidel třídy Klasik se konalo další zasedání 18.11.2019 v budově Autoklubu České republiky za účasti členů komise SZM, technických komisařů a zástupců jezdců, konkrétně: Matěj Smrž, předseda komise SZM, Tomáš Jenčovský a Martin Kulhánek, členové komise SZM, Josef Stránský, šéftechnik AČR, Petr Brábník a Josef Kubíček zástupci jezdců, Jiří Voborník a Oldřich Prokop, techničtí komisaři, Libor Kamenický z AMK Hořice, Jiří Kolář ze SMS Hořice, Vítězslav Hatan, jezdec a Mgr. Tomáš Kunc, generální sekretář AČR.
| Závod | Termín | Druh závodu | Poznámka |
| Staré Město | 4. – 5. 5. 2019 | MMČR | bezpečná trať |
| PČR klasik | doporučení jet velké třídy | ||
| 140 jezdců, 150 motocyklů | |||
| 300 ZGH Hořice | 18. – 19. 5. 2019 | MMČR | dva závody do a nad 600 |
| – více jezdců z IRRC | |||
| 20 tis. diváků | |||
| velkoplošné obrazovky | |||
| zvýšené zabezpečení trati | |||
| zvýšené zdravotní zabezpečení | |||
| tresty za safety car a alkohol | |||
| Jičín | 8. – 9. 6. 2019 | JPHZM | 240 jezdců |
| MMČR 125 SP | dobré počasí | ||
| + volný Jawa 50 | změna startovní procedury | ||
| (motor v chodu) | |||
| Radvanice | 29. – 30. 6. 2019 | MMČR | dobré počasí |
| PČR klasik | 159 jezdců, 165 motocyklů | ||
| + volný side | tresty za safety car | ||
| profesionální práce záchranářů | |||
| Těrlicko | 13. – 14. 7. 2019 | MMČR | 162 jezdců, 194 motocyklů |
| IRRC | tresty za safety car | ||
| zavedení bezpečnostní komise | |||
| Nepomuk | 27. – 28. 7. 2019 | JPHZM | 200 jezdců |
| ČTT Hořice | 17. – 18. 8. 2019 | PČR klasik | 190 jezdců, 199 motocyklů |
| IRRC | tresty za safety car | ||
| + volný side | zavedení bezpečnostních manuálů k přírodním okruhům | ||
| Branná | 7. – 8. 9. 2019 | JPHZM | 229 jezdců, 253 strojů |
| více jezdců ve třídě V a side | |||
| – obojí se jelo na dvě skupiny | |||
| Hradec Králové | 13. – 15. 9. 2019 | MMČR | zrušeno – pro 2020 se hledá náhrada |
| PČR Klasik |
Změny pro rok 2020
Pro sezónu 2020 byly přijaty tyto změny:
- vytvoření bezpečnostních manuálů pro každý přírodní okruh
- každý pořadatel bude obeznámen s jeho podobou po vzoru rallye aut
- bude obsahovat teoretickou část (povinnosti personálu) a praktickou část (konkrétní zabezpečení trati)
- bezpečnostní komise bude působit na všech tratích PO, včetně těch na JPHZM
- na přírodních okruzích nemohou startovat jezdci mladší 18 let
- vznik nové kategorie Supersport 300
- na závodech doplní kategorii Supermono, kde je nižší účast
- Tomáš Kohout připravuje technické předpisy (inspirace u FIM Europe)
- dostupné závodění po vzoru zahraničí, kde přislíbilo účast několik jezdců
- v první sezóně bude hodnocena jako mezinárodní přebor České republiky s cílem v roce 2021 přechod na mezinárodní mistrovství České republiky
- nové samostatné sportovní řády pro přírodní okruhy
- změna pouze názvů dvou tříd, kdy technická pravidla zůstanou stejná jako doposud
- třída do 600 se bude jmenovat Supersport 600
- třída nad 600 se bude jmenovat Superbike
- soutěžní systém PČR JPHZM, PČR klasik a MMČR SZM na PO zůstává stejný
- MMČR SZM na PO se pojede ve třídách:
- 125 SP, 125 GP, Supersport 300, Supertwin, Supermono, 250 Open, Supersport 600 a Superbike
- kvůli nezájmu jezdců v letošní sezóně nebude třída Moto3 závodit s kategorií 125 GP, ale jezdci mohou startovat ve třídě 250 Open
- maximální počet jezdců v řadě na startovním roštu bude tři
- příklady variant startování 3 3 3 či 3 2 3
- minimální šířka závodní trati je 4 m
- na příjezdových cestách k závodním okruhům budou neprůjezdné, ale rychle odstranitelné překážky (příkladem je auto nebo ploty)
- zrušení omezení pneumatik – možnost používat slicky ve všech třídách, jen u třídy 125 SP zůstanou stejné pneumatiky jako doposud
- v případě, že bude mít technický komisař s pověřením ředitele závodu podezření na jiný technický stav stroje, než je předepsáno technickými pravidly, případnou kontrolu hradí jezdec tak, jako je tomu ve všech šampionátech ve světě
- nová technická pravidla pro kategorii PČR klasik
- v posledních letech byl zaznamenán velký úbytek rychlostních klasiků (např. ve Starém Městě úbytek o 75%)
- nutnost omlazení, což žádají jezdci i pořadatelé
- kvůli velké a dlouhé diskuzi byla svolána zmiňovaná mimořádná schůze, při které se toto téma řešilo samostatně
- výsledkem je rozdělení klasiků na:
- Klasik A – 1945 – 1972
- Klasik B – 1973 – 1978
- s rokem 1978 se srovnají léta klasiků i s kategoriemi JPHZM
- ve třídě Klasik B není třída 175 ccm, protože v těchto letech nebyly vyráběny
- nastavení limitů hlučnosti
- veškeré změny ZDE v technických řádech MS AČR pro třídu Klasik
K úpravě technických předpisů pro třídu Klasik uvedl předseda komise SZM, Matěj Smrž, pár slov: „Jsem velmi rád, že se podařilo toto věčné téma definitivně posunout dál. Děkuji všem zainteresovaným za jejich práci a těším se z toho, že se nám společnými silami povedlo najít kompromis. Úprava technických předpisů historických motocyklů jistě pomůže pořadatelům s vyšší účastní, umožní start tuzemským, ale i novým zahraničním jezdcům a v neposlední řadě zvýší bezpečnost této krásné disciplíny.“
